特别关注｜中国船厂再获全球首单！实现主流氨燃料船型全覆盖

据大船集团官微消息，4月19日，中国船舶大连造船与马来西亚国际航运公司MISC集团旗下油轮公司AET在马来西亚吉隆坡签署了2艘液氨双燃料动力阿芙拉型油船建造合同。

全球首单氨双燃料油船

该型船总长约250米，型宽44米，型深21.2米，载重量约11.3万吨，采用最新自主开发的船型设计，能耗指标、载货能力、适配性等性能更为优异。该型船搭载Win-GD液氨双燃料动力主机，排放标准满足IMO Tier III，满足EEDI第三阶段要求，采用液氨作为主要燃料，可有效降低碳氧化物和硫氧化物排放。

氨双燃料阿芙拉型油船3D模型

图源/大船集团官微

大船集团表示，此次新签约项目是全球首例液氨燃料动力油船订单，也是大连造船继全球首艘LNG双燃料动力VLCC，全球首艘甲醇双燃料动力VLCC后的又一领航产品。

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该项目拥有完全的自主知识产权，是大连造船在绿色、环保、高效船舶设计建造方面深厚实力的集中体现，彰显了其从研发、设计到建造全过程的综合实力。这一成果的取得，也标志着中国船舶集团在船舶工业领域的创新能力和竞争力再次迈上了新的台阶。

它不仅是中国船舶工业发展的重要里程碑，更是中国在全球船舶制造领域地位和影响力的有力证明。展望未来，中国船舶集团将继续以创新驱动，引领全球船舶工业的绿色发展潮流。

与此同时，AET与马来西亚国油子公司PETCO Trading Labuan Company Ltd（PTLCL）签署了这2艘全球首制氨双燃料阿芙拉型油船的定期租船合同。

2023年6月，AET联合马来西亚海事学院（ALAM）与发动机制造商WinGD签订了氨燃料发动机培训协议。WinGD预计将于2025年交付首批氨双燃料发动机。

这2艘原油运输船的交付时间尚未披露，但据造船业者称，她们预计将在2027 年下半年交付。

中国船厂实现主流氨燃料船型全覆盖

在此次氨双燃料油船订单签约之前，中国船厂陆续接获全球首份氨双燃料散货船和集装箱船订单，实现了氨燃料船三大主流船型订单全覆盖。

2023年9月，新加坡船东东太平洋航运（EPS）与青岛北海造船签署了3+3艘21万吨Ammonia DF（氨双燃料）/DF Ready（双燃料预设）散货船建造合同，这是全球首批双燃料氨动力散货船。今年2月，双方又签订了4艘同类型船订单。

该型船由青岛北海造船下属设计公司CSDC自主设计，船舶总长300米，型宽50米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置MAN提供的氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期“零碳”运营。

2023年12月，青岛北海造船还与比利时船东CMB、WinGD等五方共同签约了21万吨氨燃料散货船项目主机和供气系统合作协议,标志着这一引领时代的重大绿色燃料船舶项目正式启动。

2024年2月，挪威雅苒国际（Yara International）联手CMB.TECH以及北海集装箱航运公司（NCL）共同在青岛杨帆下单了1400TEU冰级集装箱船“Yara Eyde”号，这是全球首艘氨燃料集装箱船。

据悉，该船型是由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统。

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